Sự phát triển nhanh chóng của ngành công nghiệp xe điện đã đặt ra nhiều thách thức cho thiết bị sạc xe. Cách sạc truyền thống sử dụng dây cáp và đầu cắm để kết nối xe điện với trạm sạc gây ra một loạt vấn đề như việc kéo dây phức tạptải gamvip, đầu cắm dễ bị hỏng hóc hoặc cũ kỹ, cũng như thiết bị sạc không thể di chuyển linh hoạt. Để giải quyết những khó khăn này và nâng cao trải nghiệm cho người dùng khi sạc xe, các chuyên gia trong ngành đã đề xuất ứng dụng công nghệ truyền năng lượng không dây (Wireless Power Transmission - WPT) để cung cấp năng lượng cho xe điện. Một mặt, thiết bị sạc không dây có thể được chôn dưới mặt đất, giúp giảm diện tích chiếm dụng của cơ sở hạ tầng sạc. Mặt khác, người dùng không cần phải thao tác thủ công khi kết nối xe với thiết bị sạc, mang lại trải nghiệm thuận tiện hơn. Hệ thống sạc không dây truyền thống thường sử dụng linh kiện silicon (Si) làm lõi, nhưng do đặc tính vật liệu Si, tần số hoạt động của hệ thống thường chỉ ở mức dưới 50kHz và có tổn thất lớn, khiến nó khó hoạt động liên tục trong môi trường nhiệt độ cao. So với Si, vật liệu bán dẫn thế hệ ba là silic carbua (SiC) có độ dẫn nhiệt cao hơn, dải cấm rộng hơn, cường độ đánh thủng điện trường cao hơn và tốc độ khuếch tán điện tử bão hòa tốt hơn, phù hợp hơn cho các điều kiện làm việc ở tần số cao, nhiệt độ cao và công suất lớn. Việc thay thế linh kiện Si truyền thống bằng linh kiện SiC mới sẽ giúp cải thiện công suất và hiệu suất của hệ thống sạc không dây. Do đó, nghiên cứu và phát triển hệ thống WPT có công suất cao và tần số hoạt động lớn dựa trên linh kiện SiC, đồng thời áp dụng các thiết bị bán dẫn tiên tiến vào lĩnh vực sạc không dây cho xe điện, sẽ góp phần thúc đẩy sự phát triển của xe điện một cách thực tế và hiệu quả.